Plecionki miedziane, wąż pj oraz mechaniczne uszczelnienie czołowe

Oplot miedziany, wąż PJ i mechaniczne uszczelnienie czołowe to nazwy trzech różnych typów węży.

Wszystkie z nich są używane do różnych celów i mają zastosowanie w różnych sytuacjach. Wszystkie trzy węże mają swój własny zestaw zalet i wad.

Ponadto miedziane oploty j oraz mechaniczne uszczelnienie czołowe to przykłady doskonałej jakości wykonania. Produkty te składają się z najwyższej jakości materiałów, zapewniając najlepszą funkcjonalność oraz trwałość.

Plecionki miedziane są środkową częścią trzech metalowych oplotów i są wykonane z miedzi. Są one używane w różnych miejscach, gdzie potrzebny jest oplot metalowy. Miedź w tych produktach czyni go idealnym do zastosowań, w których oplot metalowy może mieć do wytrzymania trudne warunki pogodowe, chemikalia, wodę i ciężkie ładunki.

Wąż posiada mocny miedziany oplot i jest podwójnie dziany dla optymalnej wytrzymałości i elastyczności. Doskonała opcja zarówno dla zastosowań komercyjnych, jak i domowych, posiada mechaniczne uszczelnienie czołowe, aby wyeliminować zagięcia i skręcenia. Jego nylonowa osłona jest odporna na pleśń i grzyby, dzięki czemu wąż dłużej zachowuje świeżość. Specjalne złączki w stylu pj zostały zaprojektowane tak, aby pasowały do większości typowych zacisków hydraulicznych.

Wszystkie trzy były używane do uszczelniania w taki czy inny sposób.

Miedziane plecionki były używane od zarania dziejów do przywracania szczelności, ponieważ nie korodowały jak uszczelki kompresyjne. Technicznie rzecz biorąc, nie są one oplotem, są taśmą, ale w zasadzie są tym samym. Wąż PJ, który wszyscy znamy, jest w zasadzie tylko gładką rurą z końcówkami zaciśniętymi razem, więc nie ma miejsca na przeciek, może z wyjątkiem blokady, dlatego musi być ściśnięty. Oczywiście jest to również powód, dlaczego to działało tak słabo na wczesnych samochodów, ponieważ miał mniej niż doskonałą pracę osadzania uszczelki w nim, jak również tak wiele z niego nie było w rzeczywistości częścią silnika i kiedy złamane 20 dolarów nie warto było go naprawić. Oprócz tego, że każda część była zależna od siebie nawzajem dla szczelności, nie było to nawet tak dokładne, ponieważ każdy, kto słyszał historie o tym, ile oleju było potrzebne, powie ci, że dokładność nie była zbyt dobra w ogóle. Mechaniczne uszczelki czołowe były ogromnym postępem w tej dziedzinie i działały znacznie lepiej, choć znów z różnym stopniem dokładności i w zależności od tego, jak brudne pozwoliłeś im się dostać, co jest powodem, dla którego musiałeś je wymienić przed zbyt długim czasem.

Oplot miedziany jest mechanicznym uszczelnieniem czołowym w tym sensie, że: oplot jest wymagany do wykonania uszczelnienia.

Oplot miedziany jest rodzajem drutu elektrycznego, który jest używany do wykonywania połączeń przewodzących pomiędzy ruchomymi i statycznymi częściami elektrycznymi. Ten rodzaj drutu jest zwykle spotykany w zastosowaniach motoryzacyjnych i morskich, a także w przenośnikach taśmowych, ponieważ jest doskonały w wytrzymywaniu ciśnienia ruchomych części. wąż pj to specjalny rodzaj węży, które są przeznaczone do podłączenia systemu smarowania z suchą miską olejową lub pompy smarowania do morskiego silnika wysokoprężnego.

Tego typu węże są zwykle spotykane w systemach statków, które nie mają bezpośredniego połączenia między silnikiem a morzem za pośrednictwem wanny zęzowej.

Większość firm wypełnia te węże hydrauliczne z EPDM, silikonu i Viton.

Ostatnia część mechanicznego uszczelnienia czołowego składa się z elastycznej membrany i elastycznego metalowego mieszka. Membrana ma jeden otwór dla złącza cieczy i jeden otwór dla uszczelnienia mechanicznego. Membrana oddziela czynnik chłodniczy od ciśnienia atmosferycznego, ale jednocześnie umożliwia jego rozszerzanie dzięki swojej elastyczności. Urządzenie to, uważane za zewnętrzny wykrywacz nieszczelności, może być montowane w całym sprzęcie chłodniczym, umożliwiając technikom wykrycie nieszczelności w izolacji cylindrów lub między przewodami, spowodowanych nieszczelnościami zewnętrznymi.